Неприятности каждый месяц что-то отваливается (

Машина-то какая?

Ну да, сейчас ты другую не новую возьмёшь, а там прям всё идеально у нее будет

frozen написал(а):

Машина-то какая?

Нажмите для раскрытия...

S80 P3 судя по всему

Я думаю 300К - пора решать концептуально: либо продавать, либо реставрировать и еще лет 5 ездить

liner написал(а):

Я думаю 300К - пора решать концептуально: либо продавать, либо реставрировать и еще лет 5 ездить

Нажмите для раскрытия...

да блин, хотя 1-2 раза в год был на диагностике в сервисе, где машинка с рождения наблюдалась, за прошлый год я в нее вложил где-то 200к на устранение всяческих случившихся неисправностей. Диагностируют одно, а ломается что-то другое (хотя, может, и поменянное тоже могло сломаться ))
И все равно - едешь и думаешь, вот отвалится сейчас что-нить или доеду. Ссыкотно на дальняк ездить становится.

Есть какой сервис у провереных сервисов по "комплексной диагностике и восстановлению"? а то замотало уже...

PS: S80-II (-07). Про платформу не знаю

ZZ1o написал(а):

Есть какой сервис у провереных сервисов по "комплексной диагностике и восстановлению"? а то замотало уже...

Нажмите для раскрытия...

Хаус Попробуйте. Отдельно укажите, что с форума и клуба.

Меняйте на старую, проверенную и надежную платформу P2, это s60 до 2009, xc90 до 2014 и другие. Все более свежие на фордовской платформе есть говнище полное. Посмотришь на Ютьюбе видео от официалов (Bilprime, к примеру) о типовых неисправностях P3 и SPA, так диву даешься - постоянные, какие-то детские болячки. Везде пластик и замысловатые и не нужные по своей сложности узлы, вместо простого и надежного люминя. Постоянно текут прокладки, обгонную муфту генератора запихнули в какой-то пластиковый диск и еще не добраться до неё. Жесть, короче! )
Никогда не возьму более позднюю Вольву! Да, они красивые, со всякими дисплеями и электроникой, но на хрен она нужна, если не едет и проблемы одни?) Моя S60 с 2001 года, 376т. пробега - едет и едет, и не ржавеет! ) Вещь!.. Конечно, обслуживаю ее сам, по возможности, хобби моё. )

Я купил P2 с пробегом 313т. без колхоза и с понятной историей. За время владения (13лет и 120т.) поменяно/обслужено практически всё, о чём читал на форуме. Вложено точно более 500тыс. руб. Всегда была второй машиной для поездок на дальняк. Видимо 300т. - это порог для P2 для принятия решения.

Tolik100 написал(а):

Меняйте на старую, проверенную и надежную платформу P2, это s60 до 2009, xc90 до 2014 и другие. Все более свежие на фордовской платформе есть говнище полное. Посмотришь на Ютьюбе видео от официалов (Bilprime, к примеру) о типовых неисправностях P3 и SPA, так диву даешься - постоянные, какие-то детские болячки. Везде пластик и замысловатые и не нужные по своей сложности узлы, вместо простого и надежного люминя. Постоянно текут прокладки, обгонную муфту генератора запихнули в какой-то пластиковый диск и еще не добраться до неё. Жесть, короче! )
Никогда не возьму более позднюю Вольву! Да, они красивые, со всякими дисплеями и электроникой, но на хрен она нужна, если не едет и проблемы одни?) Моя S60 с 2001 года, 376т. пробега - едет и едет, и не ржавеет! ) Вещь!.. Конечно, обслуживаю ее сам, по возможности, хобби моё. )

Нажмите для раскрытия...

Соль у Вас сыпят? Тут в одной теме прочитал, что у наших годов на Питерской машине пороги под накладками в труху превратились. Снял на своей накладку, заглянул внутрь порога - там до трухи ещё лет 20. Авто эксплуатируется с рождения в Москве. В СПб видимо соль злее московской...

alex-sys написал(а):

Соль у Вас сыпят? Тут в одной теме прочитал, что у наших годов на Питерской машине пороги под накладками в труху превратились. Снял на своей накладку, заглянул внутрь порога - там до трухи ещё лет 20. Авто эксплуатируется с рождения в Москве. В СПб видимо соль злее московской...

Нажмите для раскрытия...

В моем районе климат мягкий, много дождей, но зимой снега почти нет, соль не сыпят.
300т. - это тоже не мало. Но главное, что мотор при таком пробеге еще в полном порядке и кузов не гниет, поэтому имеет смысл ее ремонтировать и дальше. По ходовой конечно же надо менять периодически - амортизаторы, стойки стабилизаторов, шаровые, к примеру. По ходовой всё надо от Лемфёрдер ставить, амортизаторы и пружины Сакс - это и есть оригиналы, и вполне доступны по цене. Датчики Дензо вечные.
Слева сзади пружина проржавела, еще держит, но буду менять превентивно, вместе с амортизаторами. Недавно менял ГРМ, оригинальную помпу я оставил на второй круг, она неубиваемая и нигде в мануалах не указано, что ее надо менять, да и оригинальные ролики INA тоже можно было не трогать. Так же диск сцепления, выжимной подшипник, но это расходники. Двухмассовый маховик еще в порядке (в этом узле оригиналы от LuK).